בשבוע שעבר טסלה התחילה במסירות ללקוחות בארץ של ה-Model Y החדשה. מדובר ב-SUV קומפקטי-בינוני עם תחושה מעט קרובה לזו של רכב שטח, בדיוק כמו שהישראליים אוהבים. זאת הייתה הזדמנות שלי לקחת את הרכב המדובר לסקירה.
כבר במבט ראשון, העיצוב המחודש, כולל קריצה לסייברטראק העתידני, משך את העין שלי. קווים חדים יותר, מראה אווירודינמי, בטסלה רוצים שהרכב ישדר עוצמה וחדשנות (ויש פה הרבה טכנולוגיה). בשונה מ-Model 3, פסי התאורה הקדמיים והאחוריים שואבים השראה מעיצובי Cybertruck ו-Cybercab. פס התאורה הקדמי הוא בעל שלושה חלקים ברוחב מלא והוא תוכנן להיות יעיל אווירודינמית ולשמור על בטיחות הולכי הרגל.
פס התאורה האחורי הוא בצבע אדום והוא משתרע לרוחב הרכב וגם כולל תאורה עקיפה המקרינה את הנורה האחורית על גבי פאנל ייעודי. זה נראה מגניב.
שנכנסים פנימה, אפשר מיד להתרשם מתא הנוסעים השקט והיוקרתי. חומרי הפרימיום עוטפים אותך בתחושה נעימה, ותאורת האווירה הרכה יצרה אווירה מרגיעה (ניתן להחליף את התאורה לצבעים אחרים, דרך מערכת המדיה). חבל רק, שדווקא במראות העליונות במושבים הקדמיים, הכיסוי שלהם עשוי מבד שמרגיש מעט זול.
Model Y – גג זכוכית פנורמי המפחית תחושת חום
גג הזכוכית הפנורמי העצום לא מורגש עד שמסתכלים עליו. הסיבה לכך, שמדובר בגג זכוכית חדש, המחזיק פי 7 יותר אנרגיה סולארית ומפחית את הקרנת החום לתא הנוסעים. מה שאומר, שלא מרגישים שמש או חום בתא הנוסעים, אבל עדיין אפשר ליהנות מהתחושה הפתוחה שמרימים את הראש למעלה (לפחות כך הייתה התחושה שלי בימים שנהגתי איתו).
מושב הנהג מפנק ומרגישים את זה קודם כל בכיסאות, שכוללים תמיכה מעולה לגב ויש גם אפשרות לחמם ובעיקר לקרר את הכסאות, באמצעות זרימת אוויר שגורמת לצינון ומונעת הזעה (יש 3 רמות קירור). אגב, המושבים האחוריים ניתנים לחימום, אבל לא לקירור.
מסך המגע של הנהג והנוסע במושב הקדמי מגיע בגודל ענקי של 15.4 אינץ׳ , הוא נראה היטב גם באור שמש. הוא כולל את הממשק של טסלה, המתורגם לעברית, כולל אפליקציית הניווט של החברה, אשר גם כוללת חיווי על עומסי תנועה בארץ. שמשתמשים בניווט דרכה, המערכת מציגה את זמן הסוללה שישאר כאשר מגיעים ליעד וגם אפשר לדעת את זמני הסטייה מהמסלול ואפשרויות הטעינה לאורכו. אומנם מדובר באפליקציית ניווט חביבה, שנותנת פתרון כלשהו, אבל היה יותר טוב, אם טסלה הייתה מוסיפה לפה את Waze או לפחות את גוגל מפות.
מערכת המדיה גם כוללת אפליקציות של ספוטיפיי, אפל מיוזיק, יוטיוב מיוזיק, טיידל, אפל פודקאסט ו-Audible.
טסלה כדרכה דורשת שימוש במסך כמעט לכל דבר ברכב, בין אם זה תפעול המזגן, שליטה בכסאות ועד אפילו העברה לרוורס. זה אולי היה יכול להיות נוח לאחר תקופה של שימוש, אבל במספר הימים הקצר שהייתי עם הרכב, זה היה קצת מוזר ולא נוח שצרכים להעביר לרוורס ודרייב שמנסים להיכנס לחנייה. לשמחתי, לפחות ידית האיתות היתה פיזית.
Model Y – רעשי הנסיעה הופחתו
בתור מי שנוהג ברכב בנזין, המעבר ל-Model Y הורגש מיד בשקט. הנסיעה וההנעה שלו שקטים ואפשר ליהנות מהבידוד מרעשי הסביבה. מערכת המדיה גם יודעת להנמיך את המזגן כאשר נכנסת שיחה.
בטסלה אומרים שרעשי הנסיעה הופחתו ב-22% מהדור הקודם, מהמורות ב-20% ורעשי רוח גם ב-20%. תחושת השקט אכן נשמרת. מה שפחות הרשים אותי, היא מערכת הרמקולים המותקנת כאן. אני בדקתי את הגרסה עם 9 רמקולים והיא מעט אכזבה, ציפיתי לתחושה יותר עוטפת וצליל יותר נקי (הגרסה היקרה יותר של הרכב כוללת 15 רמקולים וגם סאב וופר, מה שבהחלט יכול לשפר את חוויית הסאונד).
המושבים בשורה השנייה מגיעים הפעם עם שדרוגים: אבזמים נגישים יותר, כריות ישיבה ארוכות יותר, תומכי צד עמוקים יותר, וכוונון חשמלי כולל קיפול מלא. כאמור, גם השורה השנייה כוללת חימום למושבים ויש שליטה מלאה בתפעול דרך בקרת האקלים, זאת נמצאת במסך המדיה המגיע בגודל 8 אינץ׳. זה מציע לנוסעים מאחורה מערכת בידור, כולל גישה ליוטיוב ונטפליקס. הילדים שלי נהנו מאוד מהאפשרות שלהם ליהנות מבידור מהסוג הזה בזמן הנסיעה ויש גם אפשרות לחבר אוזניות בלוטות׳, שלא יפריעו להורים.
בזכות זה שהכיסאות במושב האחורי מתקפלים למצב שטוח, מקבלים תא מטען ענקי, המגיע ליותר מ-2,130 ליטר עבור אחסון. תא המטען נפתח אוטומטית וניתן לסגור אותו בלחיצת כפתור. תא המטען הקדמי אשר יאפשר לכם להכניס תיק או שניים בקלות לשם או אולי טרולי, כולל גם רעיון נחמד עבור קמפינג. התא עצמו הוא פלסטיק ויכול לשמש לאחסון של שתייה עם קרח. בחלק התחתון שלו יש פקק שמאפשר לרוקן לאחר מכן את הנוזלים.
פתיחת הרכב עם הסמארטפון וטעינה אלחוטית
עבור הכניסה לרכב, ניתן להשתמש בכרטיס המגנטי שהחברה מספקת, אבל אני בחרתי להשתמש באפליקציה של החברה עבור הזיהוי שלי. בטסלה אומרים שהביצועים והאמינות של Phone-Key עברו שיפור פי 10, זאת הודות לתוספת Ultra-Wideband ושיפורים נוספים, המאפשרים בין היתר את פתיחת תא המטען ללא שימוש בידיים בעת צימוד לאפליקציית טסלה. במקרה שלי, האפליקציה עבדה בצורה חלקה.
גם מבחינת תקשורת, טסלה הציגה שיפורים, כך שהחיבור הסלולרי מציע מהירות הורדה מהירה יותר ב-50% וטווח קליטה גדול יותר ב-30%, אשר נעשה בזכות תכנון מחדש של החומרה. גם ה-Wi-Fi שודרג עם מהירויות הורדה גבוהות בעד 300%, דבר המשפר את מהירות עדכוני התוכנה. טווח הקליטה הורחב בעד 200%.
בקידמת הרכב קיים שקע טעינה בודד ועוד שני שקעים מאחור עבור טעינת לפטופים וסמארטפונים (שקע USB-C בהספק 65 וואט). בנוסף, קיים מתחת למסך משטח טעינה אלחוטי ומרופד עבור שני סמארטפונים. הטעינה עצמה איטית, אז אל תצפו ליותר מדי.
באזור משענת הנהג, קיימים שני מחזיקי כוסות ומתחתיהם תא אחסון ענקי ועמוק.
המחיר מתחיל מ-247,750 שקל.
בשורה התחתונה, ה-Model Y מציע חוויית נהיגה עמוסה בטכנולוגיות, עם עיצוב משופר, מרחב פנימי גדול, בידוד מרעשי הסביבה, מושבים עם חימום, אבל בעיקר עם קירור ומערכת מדיה עם מסך ענקי, הכוללת גם מסך בשורה השנייה של הרכב, עבור צפייה של הילדים בנטפליקס או ביוטיוב.
להצטרפות לערוץ הטלגרם של The Gadget Reviews